1. Общие положения

1.1. Используйте только ту марку масла, которая одобрена заводом-изготовителем автомобиля.
1.2. Масло должно поступать в турбину не позднее, чем через 3-4 секунды после запуска двигателя во избежание наступления масляного голодания.
1.3. На холостых оборотах двигателя давление масла не должно быть более 0.7 атм.
1.4. Маслоподающее отверстие должно располагаться вертикально вверх с допустимым отклонением по вертикали не более 15 градусов. Внутренний диаметр маслоподающей трубки не должен быть менее 4 мм.
1.5. Слив масла должен осуществляться самотеком, сливная магистраль не должна иметь отрицательных уклонов или сифонов. Вход трубки масла в поддон должен быть не ниже уровня масла в нем. Фланец присоединения сливного патрубка к турбине должен быть выше уровня масла в поддоне.
1.6. Падение давления на воздушном фильтре не должно превышать 0.05 атм.
1.7. Противодавление после турбины в системе выпуска отработанных газов не должно превышать 0.05 атм.

2. Установка турбокомпрессора

2.1. Перед заменой турбокомпрессора необходимо определить причину выхода из строя прежнего турбокомпрессора и устранить ее.
2.2. Убедитесь, что в полости турбокомпрессора не попали предметы.
2.3. Проверьте впускную и выпукную системы на предмет отсутствия посторонних предметов, грязи и т.д.
2.4. Замените масло и масляный фильтр.
2.5. Промойте и продуйте интеркулер.
2.6. Замените воздушный фильтр на новый.
2.7. Проверьте топливную систему на предмет корректной работы. Помните, что неправильная работа двигателя или топливной системы непременно приведет к поломке турбины.
2.8. Перед установкой залейте немного масла в турбокомпрессор. Прокручивайте пальцами вал ротора пока масло не уйдет в турбину. Повторите процедуру дважды.
2.9. Установите турбину на штатное место, установите патрубки и шланги, проверьте герметичность из соединения на предмет поступания воздуха.
2.10. Применять герметики для присоединения масляных магистралей подачи и слива категорически запрещается. Используйте прокладки.
2.11. Перед запуском двигателя необходимо прокрутить его стартером без завода до появления давления масла в системе (порядка 20-30 секунд)
2.12. После запуска необходимо прогреть двигатель на холостом ходу, после этого остудить двигатель и снова прогреть. Проделайте эту процедуру несколько раз.
2.13. Проверьте герметичность соединений. Подтекания масла и охлаждающей жидкости не допускается!
2.14. Помните, что турбина или турбокомпрессор требует обкатки. Первую тысячу километров не давайте двигателю развивать полную мощность. Ограничьте максимальные обороты двигателя на уровне 50-60% мощности.

3. Эксплуатация турбокомпрессора

3.1. Помните, что турбина или турбокомпрессор - это агрегат, напрямую связанный с работой двигателя. Состояние и исправность двигателя напрямую влияет на состояние и исправность турбины и обеспечивает ему долговечность в работе.
3.2. Необходимо периодически проверять и устранять неисправности систем топливоподачи. Запрещается эксплуатация автомобиля с неисправной топливной системой.
3.3. Необходимо вовремя менять масло, масляный и воздушный фильтры. Необходимо использовать масло и материалы одобренные и рекомендованные заводом-изготовителем для данного авто.
3.4. Перед остановкой двигателя необходимо охлаждать турбину. Для этого нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах как минимум 3 минуты.
3.5. После холостого пуска рекомендуется избегать нагрузок на турбину до полного прогрева двигателя.
3.6. Запрещается эксплуатация автомобиля без воздушного фильтра.
3.7. Запрещается эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже минимума.
3.8. Запрещается эксплуатация автомобиля с неисправной выпускной системой. Повышенное противодавление приводит к поломке турбины.

Узнать стоимость ремонта турбины

Купить новую турбину или договориться о ее ремонте

Полезное по теме: турбокомпрессор   продажа турбокомпрессора   ремонт турбокомпрессора   турбины schwitzer   турбины holset   турбины garrett